Eurofighter Typhoon

El Eurofighter Typhoon es un caza multipropósito de gran agilidad, propulsado por dos motores gemelos, diseñado y construido por un consorcio de naciones europeas. Este proyecto fue creado en 1983 y nombrado Eurofighter GmbH. Su diseño se parece al de otros aviones de combate moderno tales como el Dassault Rafale, de Francia, y el Saab JAS 39 Gripen, de Suecia. Se diseñó pensando en que su combinación de agilidad, capacidades furtivas y sistemas de aviación avanzados lo categorizaran como uno de los mejores cazas en servicio actualmente.

Aqui una pequeña foto con sus principales carateristicas (hacer click sobre la foto para que se vea en grande, solo mozilla).
este es uno de los posibles reemplazos del F-5 chileno.

"inédita" cooperación entre Chile y Argentina en Defensa

El ministro de Defensa de Chile, José Goñi, calificó hoy como "inédita en la historia" de Latinoamérica la colaboración en materia de Defensa con Argentina, y destacó la creación de la Fuerza Binacional de Paz "Cruz del Sur," que integran militares de ambos países.

Goñi se reunió este jueves con su homóloga argentina, Nilda Garré, quien se encuentra en visita oficial en Chile.

Ambos funcionarios visitaron la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2008), que se lleva a cabo en el Aeropuerto Internacional de Santiago.

Tras un recorrido por los distintos módulos de la feria, Goñi destacó la buena relación que existe entre ambos países, que, según él, se "ve reflejada en la creación de la Fuerza Binacional de Paz 'Cruz del Sur'."

"Esta es una experiencia inédita en la historia de la región, son muy pocas las experiencias en el mundo que han transitado por este camino," aseguró Goñi en un comunicado oficial.

Chile y Argentina "están haciendo historia, estamos creando una forma de colaboración muy íntima, muy intensa entre ambos países; es una forma muy superior de integración," añadió el titular de Defensa.

"Las Fuerzas Armadas están logrando este nivel de colaboración y se trabaja muy fuertemente por la paz entre nuestros pueblos, por la integración entre nuestros países y por un aporte objetivo a la paz internacional," aseguró.

Señaló que esta es una iniciativa que les llena de orgullo y que la han aceptado "como un desafío de futuro."

La ministra Garré, afirmó, por su parte, que el interés de Argentina "pasa por incentivar la cooperación de producción para la defensa con Chile, y con los otros países de la región."Goñi y Garré inaugurarán mañana en la sede del Ministerio de Defensa las dependencias en Chile de la Fuerza de Paz Binacional Chile-Argentina "Cruz del Sur."

Fuente: EMOL.cl

Espectacular maniobra de la Fuerza Aérea de EEUU en el Desierto de Atacama

El avión carguero Air Force, perteneciente a la Fuerza Aérea de EE.UU., despegó pasadas las 12 horas desde una de las pistas adyacentes a la Feria Internacional Del Aire y el Espacio (FIDAE), transportando a una decena de periodistas y gráficos. Su misión: cumplir con el ejercicio aéreo de abastecer con combustible a ocho aviones F-16 chilenos y estadounidenses. Su destino: el Desierto de Atacama, más precisamente entre las ciudades de Iquique y Antofagasta.

Luego de 120 minutos de viaje, la nave comenzó a volar en círculos en espera de la llegada de la primera partida de aviones. Posteriormente, un integrante de la tripulación descendió hasta un pequeño cubículo para realizar la descarga de gasolina. Todo, a 12 mil metros de altura.

El Air Force utilizado data del año 1964, sin embargo ha sido refaccionado en múltiples oportunidades. Esto le permite tener una autonomía de vuelo de cinco mil millas, que le permitió viajar directamente desde la ciudad de Dallas a la FIDAE 2008. Así, la espectacular travesía se prolongó por más de cinco horas y 30 minutos.

aviacíon naval chilena

El C-295


Basadas en las plataformas C-295, CN-235, C-212 y en el Sistema Táctico Totalmente Integrado (Fully Integrated Tactical System o FITS), las soluciones de la Division Military Transport Aircraft cubren una amplia y variada gama de misiones de vigilancia marítima y de seguridad nacional: vigilancia policial, control de la contaminación marina y vigilancia de Zonas Económicas Exclusivas (la EZZ), búsqueda y rescate, lucha contra submarinos y contra buques de superficie (ASW/ASuW).

Las plataformas de EADS CASA están perfectamente adaptadas a las misiones de patrulla marítima por su excelente maniobrabilidad a baja altura y su extraordinario rendimiento en las misiones, puesto que fueron diseñadas para con vistas a de vuelos frecuentes a baja cota, para vigilancia marítima y para operaciones tácticas.
El C-295 Persuader es una solución moderna y asequible para llevar a cabo una amplia gama variada de misiones, desde la vigilancia de medio/largo alcance hasta misiones antisubmarino (ASW) y contra buques de superficie (ASuW).
12 horas en vigilancia
Contratado por las Fuerzas Aéreas de Portugal
Capacidad de armamento (6 estaciones subalares).

El avión de vigilancia marítima de EADS CASA proporciona a la tripulación de misión una cabina con el confort necesario para misiones prolongadas: área de descanso, área de consolas de misión, área de observación con dos ventanas de burbuja y una rampa trasera que se puede abrir en vuelo para suministrar desde el aire equipos de emergencia. En su configuración de patrulla marítima, el avión también dispone de suficiente espacio para transportar personal o carga.

El C-212 Patrullero y el CN-235/C-295 Persuader poseen unas características multimisión extraordinarias gracias a su rampa trasera. Los equipos de cabina se puede descargar con gran facilidad, permitiendo el transporte de asientos adicionales y de cargas paletizadas o de grán volumen. Si las misiones del cliente así lo requieren, el avión se puede equipar con un sistema palatizado de misión, fácil de instalar, que permite que la mayor parte de la cabina de carga quede disponible para la carga.

Las soluciones de vigilancia marítima del Military Transport Aircraft (Avión de Transporte Militar) incorporan sofisticados sensores de misión integrados en el sistema táctico FITS: radar de vigilancia con modos de seguimiento y de imagen automáticos, torretas de vanguardia IR/EO y comunicaciones específicas para el intercambio de datos y de imágenes de misión. En función de los requisitos de cada cliente para sus respectivas misiones existen otros sensores integrados, como AIS, el interrogador IFF, Datalink (enlace de datos), ESM/ELINT, sistema acústico, MAD, etc.

En el FITS están integrados sensores de misión, equipos de navegación y comunicación del avión. El sistema aumenta la efectividad de la misión proporcionando una interfaz intuitiva hombre-máquina que presenta información táctica y de navegación en tiempo real a los operadores de misión.

La armada chilena contara con 7 de estos aviones, para el resguardo de la soberanía nacional.

Investigadores chilenos crean moderno detector de minas antipersonales

El innovador invento evitará muertes y mutilaciones del personal encargado de las tareas de desminado, convirtiéndose en una importante herramienta de ayuda humanitaria a nivel mundial y un pionero en este tipo de tecnología.

En el norte chileno existen cerca de 117 mil minas antipersonales que fueron instaladas para resguardad la seguridad territorial durante el siglo pasado. Debido a sus devastadoras consecuencias, Chile suscribió la Convención de Ottawa en la que se comprometió a remover todo el material bélico de su territorio antes del 2012.

Esta labor implicaba un inmenso riesgo para los encargados de la remoción y despertó la preocupación de un grupo de profesionales de la Universidad Católica y de la Academia Politécnica Militar del Ejército de Chile, quienes crearon un sistema de detección e identificación de fenómenos bajo la superficie terrestre y con fines humanitarios. El propósito inicial fue crear un instrumento que permitiera ver bajo el suelo y que lograra aumentar los estándares de seguridad, señala el director del proyecto, Mario Durán Toro, profesor de la Escuela de Ingeniería de la UC.

Con los recursos recibidos por el Fondef, el grupo logró crear un radar que actúa desde el aire, penetra la superficie terrestre y que, al encontrar material extraño, envía señales e imágenes de alta resolución hasta un monitor. Además, permite crear un mapa de riesgo con el 97 por ciento de éxito.

Esto fue un gran avance ya que el material explosivo está bajo tierra, agrega su creador. La gran mayoría no se ve a simple vista y aquellos de los que se tiene registro, formalmente por viento, lluvias o temblores se desplazan. Este invento entrega información de calidad y en tiempo real.

El proyecto tomó veinticuatro meses y significó una inversión de cerca de 745 millones de pesos. Mario Durán asegura que la transferencia tecnológica a partir de este proyecto permitirá potenciar el producto hacia el mercado mundial, considerando que habría cerca de 100 millones de minas antipersonales sembradas en 80 países.

El desafío

El radar está diseñado para zonas desérticas, es decir, aquellos lugares que poseen vegetación aún sortean el problema de la localización de minas antipersonales y antitanques. Es el caso de la Patagonia chilena o Corea del Norte.

Para Mario Durán, esta situación es un problema alta complejidad y se convierte en el principal desafió para el futuro. Es por ello que mañana, la comisión creadora está invitada a exponer su invento ante las Naciones Unidas con sede en Ginebra.

Los propósitos son discutir la pertinencia de comercialización y todo lo que implica crear una tecnología que sirva para las zonas de baja vegetación. Además, sostendrán reuniones con importantes empresas europeas interesadas en transformarse en potenciales socios estratégicos en el desarrollo del producto para ampliarlo a otras áreas como la minería.

Pese a la tarea pendiente, dimos un enorme paso, que demuestra las capacidades y el talento de los científicos chilenos, ya que a partir de un problema puntual, logramos crear una solución práctica. Esa es la base para el desarrollo de Chile.

El des minado del norte de Chile, conlleva a otro problema más o menos grave, el cambio de la política de defensa en las zonas fronterizas del país, ya que antiguamente esta barrera era la primera línea de la defensa nacional.

Con este invento se demuestra que en Chile hay personas capacitadas para realizar buenos inventos los cuales son perfectamente exportables.

el F-5 Tigre III

El F-5E Tiger II, es la versión más potente del famoso F-5 freedomfighter, este caza obtuvo este nombre debido a que los Estados Unidos compraron grandes cantidades de este avión para suministrarlo a naciones anticomunistas que no poseían recursos para comprar cazas más sofisticados, el F-5 es el avión militar de mayor éxito de ventas que nunca fue adquirido por su propio país de origen, excepto una pequeña cantidad para un escuadrón de evaluación y otra para entrenamiento especial de combate. La primera excepción se produjo a fines de los sesenta cuando la Fuerza Aérea evaluó el F-5A en Vietnam, en condiciones reales de combate. El resultado de la experiencia fue el desarrollo del F-5E Tiger II cuyo trabajo comenzó en 1969 para competir en un concurso sobre un nuevo caza de exportación, la segunda excepción por parte norteamericana es la utilización de los F-5 en simulaciones de combate aéreo contra aviones más sofisticados y costosos, demostrando el F-5 sus extraordinarias capacidades. La FACH estuvo interesada en el F-5E Tiger II pero razones políticas y presupuestarias impidieron su compra, el presidente Allende había ofrecido a la FACH aviones Mig soviéticos pero ésta no se intereso en la oferta, bajo el gobierno militar del general Pinochet la Fuerza Aérea cumpliría su sueño y el año 1976 arribaban a Chile los aviones Tiger II, introduciendo a Chile en la aviación supersónica de combate, sin embargo poco duraría la operatividad de estas aeronaves producto de la enmienda Kennedy, para la crisis con Argentina solo 5 aviones se mantenían en vuelo, la FACH comenzó a evaluar la posibilidad de vender los aviones pero la idea no se llevó a cabo, con la ayuda de la industria aeronáutica israelí se comenzó un ambicioso programa de repotenciación del avión el cual pasó a llamarse F-5 Tigre III su sofisticada aviónica y potentes sistemas de armas hacen del actual Tigre III uno de los pilares de la Fuerza Aérea de Chile, estos aviones prestan servicio en el Grupo de Aviación N° 7 en la "Base Aérea de Cerro Moreno", Antofagasta.

Estos aviones también tuvieron una destacada participación durante el red flag (ejercicio aéreo que se realiza en EEUU), derribando varios aviones de mayor velocidad y tecnología como son el F16 y F18.

Lamentablemente son los próximos en ser dados de baja en la Fuerza aérea de Chile, se busca reemplazo, hay varios en lista como el F-18, F-35(soñar no cuesta nada), y algunos modelos del viejo continente.